聚丙烯纤维在我们的生活中使用越来越广泛，如衣服、窗帘、篷布等等，而且还有一些纤维可应用于砂浆、水泥混凝土、沥青混凝土中，聚丙烯腈纤维就是其中一种了，用在建筑工程中与膨胀剂都能减少和防止混凝土开裂，提高混凝土的抗渗能力但它们是有区别的机理不同；下面就由路特专家为大家讲述它们的机理是如何的：

或许众多朋友都知道在混凝土中加入聚丙烯纤维的主要作用是增强抗拉能力，延长混凝土的使用年限使混凝土的使用年限更加长久，不仅可节约时间同时还节约成本，那么聚丙烯纤维在混凝土中如何使用呢？聚丙烯纤维为什么在混凝土受欢迎？

【学员问题】钢纤维混凝土的拌和应符合哪些规定？ 　　【解答】l、当钢纤维体积率较高，拌合物较干时，搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的80%.拌合物中不得有钢纤维结团现象。 　　2、钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和保证一定的生产率为原则，并通过试拌或根据经验确定。宜采用将钢纤维、水泥、粗细集料先干拌后加水湿拌的方法；也可采用钢纤维分散机在拌和过程中分散加入钢纤维。 　　3、钢纤维混凝土的拌和时间应通过现场搅拌试验确定，并应比普通混凝土规定的纯拌和时间延长20～30s，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于lmin. 　　4、钢纤维混凝土严禁用人工拌和。当桥梁伸缩缝等零星工程使用少量的钢纤维混凝土时，可采用容量较小的搅拌机拌和，每种原材料应准确称量后加入，不得使用体积计量。采用小容量搅拌机拌和时，钢纤维混凝土总拌和时间应较搅拌楼拌和时间延长1～2min，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于1.5min. 　　5、应保证钢纤维在混凝土中的分散性及均匀性，水洗法检测的钢纤维含量偏差不应大于设计掺量的±15%. 　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

【学员问题】钢纤维混凝土路面的施工要求？ 　　【解答】用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足《混凝土用钢纤维》（YB/T151）规定外，还应符合下列技术要求： 　　1、单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MP~. 　　2、钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3；最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±10%. 　　路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的钢纤维；宜使用有锚固端的钢纤维。不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维；不宜使用搅拌易成团的钢纤维。 　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

一种名为砂浆渗浇钢纤维网混凝土（SIMCON）的施工方法与SIFCON的基本相同，只是预先填置在模具内的不是乱向分布的钢纤维，而是钢纤维网，制成的产品中，其纤维掺量一般为4%~6%，试验表明，SIMCON可用较低的钢纤维掺量而获得与SIFCON相同的强度和韧性，从而取得比SIFCON节约材料和造价的效果。 　　虽然SIFCON或SIMCON力学性能优良，但由于其钢纤维用量大、一次性投资高，施工工艺特殊，因此它们只是在必要时用于某些特殊的结构或构件的局部，如火箭发射台和高速公路的抢修等。 　　在砂浆中铺设钢丝网及网与网之间的骨架钢筋（简称钢丝网水泥）所做成的薄壁结构，具有良好的抗裂能力和变形能力，在国内外造船、水利、建筑工程中应用较为广泛。在钢丝网水泥中又掺人钢纤维来建造公路路面、渔船、农船等，取得了更好的双重增韧、增强效果。

8月13日，笔者从邱家嘴立交桥建设现场获悉，目前，工程涉及的桥面钢纤维混凝土浇筑作业已完成90%，正在进行钢纤维混凝土凿平作业，预计数日之内便能全部完成。 　　笔者在邱家嘴立交桥建设现场看到，施工人员正在桥面主体上进行钢箱梁焊接、防撞墙浇筑等作业。 　　据了解，由于桥面主体由现浇箱梁、小箱梁和钢箱梁构成，所以混凝土浇筑也有所不同。“现浇箱梁和小箱梁前期已经进行了高强度混凝土浇筑作业，目前包括钢纤维混凝土在内，浇筑作业已经完成了90%。”邱家嘴立交桥现场监理曹戊明说，下一步，施工单位将在现浇箱梁和小箱梁上浇筑9厘米厚的沥青路面；对钢箱梁进行除锈作业，喷防锈漆、铺防水材料后，再浇筑7厘米厚的浇筑式沥青路面。 　　此外，笔者还了解到，为了保障车辆在立交桥上行驶安全，施工单位在桥面两侧均浇筑了混凝土防撞墙。“目前，防撞墙作业已经完成了80%，约1600余米。”曹戊明说。（实习生 熊子虚）

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钢纤维混凝土是以水泥净浆、砂浆或混凝土为基体，以金属纤维增强材料组成的水泥基复合材料。它是将短而细的，具有高抗拉强度、高极限延伸率、高抗碱性等良好性能的金属纤维均匀分散在混凝土基体中形成的一种新型建筑材料。 　　一、钢纤维混凝土配合比设计的要求 　　钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够最大限度的满足施工和工程使用要求。 　　（1）满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能； 　　（2）使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求； 　　（3）充分发挥钢纤维混凝土的特点，日企招聘 http://www.mianjie.cn/合理确定钢纤维及水泥用量，最大限度地降低工程成本。 一般工程配合比 钢纤维含量（%） 砂率（%） 水灰比 塌落度(cm) 单位用量（公斤/每立方米） 钢纤维 水泥 砾石 砂 水 1-1.2 40 0.45 3-5 78 400 1233 819 180 重要工程配合比 钢纤维含量（%） 砂率（%） 水灰比 塌落度(cm) 单位用量（公斤/每立方米） 钢纤维 水泥 砾石 砂 水 1.5-1.8 46 0.45 3-5 120 450 1210 1035 200

钢纤维混凝土是以水泥浆，砂浆、混凝土及金属纤维等材料复合而成，钢钎维混凝土时将短而细的，具有较高拉伸强度的，扯断伸长率高的，高耐碱性的钢钎维均匀分散在混凝土基体中。它可取代传统工程材料和施工方法，而且更有助于环境保护，在工程建设的基本问题上是更经济有效的解决办法。下面，我们就来讨论的它的搅拌顺序： 1钢纤维混凝土搅拌站一般大小不一，但其基本功能都是相同的，所以钢纤维混凝土基本上是相同的。 2在传动带上，一般先入料斗的是干砂，石，并且按比例投入钢纤维混凝土搅拌桶中。 3在干燥的材料中加入适量的钢纤维（根据设计要求，参照钢纤维混凝土比使用添加钢纤维的数量）。 4当砂，石，钢纤维倒入料斗时，就可以将钢纤维混凝土干拌（注意：不要加水），这样搅拌1-2分钟就可以了。

聚乙烯塑料：未着色时呈乳白色半透明，蜡状；用手摸制品有滑腻的感觉，柔而韧；稍能伸长。一般低密度聚乙烯较软，透明度较好；高密度聚乙烯较硬。 聚丙烯纤维：未着色时呈白色半透明，蜡状；比聚乙烯轻。透明度也较聚乙烯好，比聚乙烯刚硬。